当前，我国已经成为世界“物流大国”。2017年，我国社会物流总费用超过12万亿元，成为全球最大的物流市场。日前，在“第六届中国——东盟物流合作论坛”上，中国物流与采购联合会会长何黎明认为，物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，正处于向高质量发展转型的关口期，呈现出十大新特点。

一是物流成本费进到迅速下降期。2019年上半年度，在我国社会发展物流成本费与GDP的比例为14.5%，较2013年的18%降低3.五个百分之。社会发展物流成本费与GDP的比例不断降低，挺大水平上是经济发展产业结构调整的缘故。伴随着经济发展产业结构调整及时，物流降成本费将大量借助物流本身的高效率提高、服务升级和全线提升，提升物流竞争优势。

二是物流需求进到稳定增长期。在我国社会发展物流总金额从金融风暴前动则二位数的增长降至2016年5.8%的历史时间底点，2019年上半年度升高为6.9%，慢慢企稳回升。社会发展物流需求告一段落髙速增长环节，进到增长速度换档减肥瓶颈期。

三是需求构造进到不断升級期。伴随着居民收入水准提高，日用品物流需求维持较快增长。五年来企业与住户物件物流总金额年平均增长38.7%，维持较高增长速率。与消費有关的电子商务、冷链物流、轿车、派送等市场细分维持不错增长趋势。工业用品物流长期保持增长，五年来工业用品物流总金额年平均增长6.6%。上半年度高新技术产业和高端装备制造需求各自增长11.6%和9.2%，中高档需求增势优良。

四是物流销售市场进到集中化增长期。伴随着市场环境逐渐改进，物流销售市场从分散化迈向集中化。“我国物流公司50强”主要经营的业务收益达8300亿人民币，进到门坎持续提升。快递公司物流、轿车物流、零担货运、电子商务物流等门坎较高的市场细分，市场份额迅速提升。到目前为止，全国性A级物流公司做到5355，在其中5A级公司293家，一批整体实力强、推动行业发展的榜样型公司加速不断涌现。

五是运送构造进到加速转型期。2020年6月中下旬，国务院办公厅下发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，规定提升调节货运运输构造，大幅度提高铁路物流占比。近些年，全国各地颁布环境保护限号对策，正确引导“公转铁”和现代物流发展趋势。17年，铁路线运输量一举扭曲了2013年至今的负增长局势，环比增长10.7%，铁路线运输量占货运运输总产量的7.7%。2020年上半年度，铁路线运输量占有率8.4%，维持不断回暖趋势。

六是聪慧物流进到自主创新爆发期。近些年，无人仓、无人港、无人机、无人安全驾驶、物流智能机器人等一批国际性领跑技术性实验运用。互联网技术+高效率运送、智能物流、方便快捷派送等自主创新方式全面推行，物流网络平台推动平台经济、共享经济模式发展趋势，根据协作共享资源方法不断创新物流业态。聪慧物流技术革新、方式自主创新、商圈自主创新进到爆发期。

七是物流供应链管理进到迅速发展期。当代供应链管理是考量一国经济发展竞争能力的关键指标值，也是物流业迈进顾客价值中高档的必然趋势。伴随着顾客需求和服务能力的提高，物流业与上中下游生产制造、商贸企业紧密结合，根据聚焦点资源整合、提升步骤、科技成果转化，造就供应链管理新使用价值，物流业正迈入向供应链管理物流转型发展的风潮。

八是扩大开放进到不断扩张期。2006年底在我国物流业全方位对外开放，全球关键海外物流公司全方位进到中国销售市场。为更强参加经济全球化，中国物流公司追随商事主体“走向世界”，在航运业物流、工程项目大物件物流等层面走在全球前例。伴随着“一带一路”发展战略的明确提出，物流扩大开放进到新环节。截止到八月，班列总计投运总数提升一万列。沿岸海港、港口、产业园区等基础设施变成对外开放前景行业，打造出物流经济带，融进国际性物流大市场。

九是基础设施进到结合增长期。现阶段，在我国规模以上企业物流产业园区早已超出1600家，较2007年第一次有调研的207家翻了三番。也有很多的物流配送中心、物流库房等，物流基础设施基本估算超出13亿平米。全国铁路、道路、水道、民用航空等交通出行基础设施日趋完善，铁路、高速路全线通车里程数均居世界第一。交通出行与物流融合发展，物流基础设施互联网已经产生。

十是物流现行政策进到持续发力期。二零零九年至今，国务院办公厅2次颁布物流总体规划，确立了物流业在社会经济中的产业链影响力。近些年，减少物流成本费变成产业结构升级性改革创新的关键构成部分，国务院办公厅和相关部门持续2年颁布推动物流降低成本的各项政策，2020年上半年度国务院办公厅常务会对推动物流降低成本作出部署。各相关部门积极主动促进贯彻落实，一批制造行业关注的税款、交通出行、农田、通關、管控现行政策难题获得逐渐处理，为行业发展构建了优良的现行政策自然环境。